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PNUMA | Se necesita una inversión urgente en infraestructura para caminar y andar en bicicleta.

PNUMA | Se necesita una inversión urgente en infraestructura para caminar y andar en bicicleta.

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Accra, Ghana | Usuario de Flickr lucianf

La falta de inversión en infraestructura segura para caminar y andar en bicicleta contribuye a la muerte de millones de personas y deja pasar una gran oportunidad para contribuir a la lucha contra el cambio climático, según un nuevo informe de Naciones Unidas sobre el medio ambiente.

En Global” outlook on walking and cycling> , UN Environment llama a los países a invertir al menos el 20% de sus presupuestos de transporte en infraestructura para caminar y andar en bicicleta para salvar vidas, revertir la contaminación y reducir las emisiones de carbono, que aumentan a más de diez por ciento. centavo al año.

“Las personas arriesgan sus vidas cada vez que salen de sus hogares”, dijo Erik Solheim, jefe de Medio Ambiente de la ONU. “Pero no se trata solo de accidentes. El diseño de sistemas de transporte alrededor de los automóviles pone más vehículos en la carretera, lo que aumenta las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación del aire mortal. Debemos poner a las personas, no a los automóviles, primero en los sistemas de transporte “.

El informe examinó el progreso hacia una infraestructura de caminatas y ciclismo más segura en 20 países de ingresos bajos a medianos en África, Asia y América Latina, donde, en comparación con los países de ingresos altos, el doble de personas mueren en accidentes de tránsito.

De los países más peligrosos para caminar y pedalear a partir de la muestra, cuatro países africanos encabezaron la tabla. En Malawi, el 66 por ciento de todas las muertes en accidentes de tráfico fueron peatones y ciclistas; en Kenia el 61 por ciento; Sudáfrica 53 por ciento; Zambia 49 por ciento; y en Nepal el 49 por ciento.

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Lilongwe, Malawi | Usuario de Flickr neiljs

Alrededor de 1.3 millones de personas mueren cada año en las carreteras, casi la mitad de ellos peatones, ciclistas y motociclistas.

El transporte motorizado es responsable de una cuarta parte de las emisiones globales de dióxido de carbono (CO 2 ) y es el sector de más rápido crecimiento en emisiones de gases de efecto invernadero: será responsable de un tercio de las emisiones de CO 2 para 2050 a las tasas actuales.

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Dhaka | Usuario de Flickr Kuruman

Se estima que la mala calidad del aire, en parte debido a las emisiones de los vehículos, causa alrededor de siete millones de muertes prematuras cada año y está aumentando los problemas de salud como la bronquitis, el asma, las enfermedades cardíacas y el daño cerebral.

Se proyecta que la flota mundial de automóviles privados se triplicará para 2050, y se espera que la mayor parte de este nuevo vehículo se produzca en los mismos países en desarrollo que ya son los más afectados por las muertes y lesiones en las carreteras.

En línea con las tendencias actuales, esto no solo dará como resultado un aumento asombroso en el número de víctimas mortales en las carreteras en todo el mundo, sino que el aumento en los automóviles que contaminan el carbono restringirá severamente la capacidad del mundo para limitar el aumento de la temperatura promedio mundial a menos de 2 ° C.

“A menos que actuemos para hacer que nuestras carreteras sean seguras, en diez años, se estima que 13 millones más de personas habrán muerto en nuestras carreteras, lo que es más que toda la población de Bélgica. “El impacto humano es horrible, pero el impacto en toda nuestra supervivencia no debe ser ignorado”, agregó Solheim.

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Seul | Usuario de Flickr Dave Yang

El Ambiente de la ONU está instando a los países a:

  • Redactar políticas nacionales y locales para el transporte no motorizado (NMT) y, si ya existen, actuar de inmediato para implementarlas.
  • Aumentar el gasto en infraestructura para caminar y andar en bicicleta hasta al menos el 20% de los presupuestos de transporte.
  • Pregunte a los usuarios de NMT dónde caminan y viajan: preste especial atención a los usuarios vulnerables, como las mujeres, los niños, los ancianos y las personas con problemas de movilidad.
  • Campeón activo NMT: la voluntad política no se trata solo de políticas, se trata de otorgar a los autos privados el mismo nivel de caminar y andar en bicicleta.

Créditos de imagen | Usuarios de Flickr Dave Yang lucianf neiljs Kuruman

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