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Desierto y éxodo: la producción de un paisaje nacional

Desierto y éxodo: la producción de un paisaje nacional

Desierto y éxodo: la producción de un paisaje nacional

Desde la década de 1950, el fin de semana conduciendo de 1 a 3 horas de distancia de las ciudades es una costumbre norteamericana democrática impulsada por automóviles que involucra el éxodo ritualista de poblaciones urbanas desde centros metropolitanos a paisajes sagrados, para adorar monumentos naturales y recrearse. Este fenómeno es parte integral del papel que juega el paisaje en la configuración de la identidad canadiense.

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Los parques nacionales son un destino popular que actúa como repositorios vivientes de imágenes de áreas silvestres, con el mandato de representar cada zona ecológica de Canadá con un parque. Sin embargo, los asentamientos, los paisajes agrícolas / productivos y los paisajes de recursos son biomas antropogénicos, que son una representación más precisa de los paisajes nacionales que actualmente ningún sistema protegido reconoce.

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Los parques nacionales son en sí mismos antónimos de la naturaleza, limitados por el agua, el relieve o las fronteras políticas. A una escala de diseño detallado, la experiencia actual de observación de paisajes en parques nacionales refuerza una mentalidad de naturaleza binaria como otra. La relevancia del parque nacional en el antropoceno exige una visión más holística de la naturaleza a través de la designación de anthromes como ecológicamente significativa y el diseño de experiencias espaciales que implican e involucran procesos ecológicos humanos.

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La autopista Trans-Canadá es un ejemplo único y significativo a nivel nacional de un vector en el éxodo de áreas silvestres que atraviesa varias ciudades importantes, todas las provincias canadienses, y una muestra representativa de los antros y las zonas ecológicas. El sitio del proyecto es una sección del TCH que conecta a Calgary y Banff, transectando cinco anthromes representativos.

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Al utilizar “La producción del espacio” de Henri Lefebvre como marco de análisis, el espacio se entiende o se produce en una combinación de tres formas:
El espacio concebido por los diseñadores delinea lo que es una ciudad, parque o forma de relieve significativa; el espacio percibido de la imaginación contiene percepciones de naturaleza virgen o entornos agrícolas idílicos; y el espacio vivido o experimentado de los usuarios opera a la escala y velocidad de la carretera. Estos espacios se dibujan respectivamente como capas de dibujos de líneas medidos, postales e imágenes aéreas / experienciales.
Actualmente, los tres tipos de espacio producen lecturas distintas, lo que sugiere que los arquitectos paisajistas pueden mediar mejor la disparidad problemática entre la naturaleza de las postales y la naturaleza real mediante la creación de espacios que comuniquen una comprensión más matizada de los conceptos de la naturaleza y la naturaleza.

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El plan maestro es un mapa de ruta provisional que delinea múltiples experiencias curadas a lo largo de una frontera en constante cambio. El borde del parque se niega a priorizar un enfoque de una sola especie o reclamo de tierras, en lugar de involucrar a los visitantes en la gestión ecológica integrada contemporánea. Los visitantes se apiñan en el límite, poblando las experiencias más deseables y, al mismo tiempo, delimitan el límite del parque.
Este método es exitoso para los enfoques tradicionales de preservación / conservación al reconocer que las fronteras cambian con los flujos ecológicos y las prioridades de las personas que los usan.

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Las cinco plataformas de observación en el camino para que los visitantes experimenten anthromes constituyen el programa para el diseño detallado.

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Peters ‘Park-In
es un estacionamiento y un parque de picnic para un recorrido histórico que celebra una hamburguesa de hace décadas, popular entre lugareños y turistas, como un lugar para conexiones continuas entre las personas, la principal especie en una ecología urbana.
Un vernáculo local de especies urbanas robustas, como las cenizas verdes que vuelan desde los patios de los húngaros, germinan en cisnes. Los bordillos y los desagües dirigen y almacenan la escorrentía de aguas pluviales del vecindario para mantener tres tipos diferentes de césped en el parque para que se correspondan con la intensidad del uso: germinadores de terrenos vacíos, césped con césped y césped artificial.

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Granja mediana
divide el área de un área agrícola de ciclo de siembra de 1 en 4 años en cuatro campos medianos lineales productivos para apoyar el cultivo de Canola, un cultivo comercial de invento canadiense. La granja se extiende a lo largo de la zona agrícola cultivable en el sitio, alimentada por la escorrentía de la carretera, actuando como un amortiguador productivo administrado por el gobierno federal entre las granjas de OGM y no OGM para investigar el fenómeno de las semillas que soplan en los campos vecinos. Un sendero fronterizo en el borde delimita una caminata fangosa en una zanja ja-ha para ver el ganado cultivado en sus entornos naturales. El ganado come los tallos secos de canola, formando una cadena alimenticia completa de las granjas de Alberta.

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Campo Arqueológico Drumlin
deprime la carretera hasta 3 m más abajo en la tierra, retirándola de las líneas de visión de los ciudadanos de las primeras naciones, mientras crea un espacio comprimido para la reflexión al exponer la caja glaciar del campo circundante de drumlin. La erosión constante de las laderas de grava se estabiliza regularmente con flores nativas y coloniales en un nuevo ritual poético de curación en un lugar con turbulenta historia nativa y colonial.
Ver áreas de acero corrugado y vidrio reflectante en los intercambios replantea la carretera como una cicatriz que corta violentamente a través de la reserva ya marginada, actuando como puertas de acceso a servicios que apoyan directa y respetuosamente la economía local.

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Manantiales de sedimento
Primer plano de un lago formado por depósitos aluviales y una planta de cemento histórica. Las geometrías de una retirada de automóviles y muros de hormigón lineal se combinan para enmarcar vistas de cemento y plantas de energía. Entre cada pared, los materiales demuestran los procesos de erosión deliberada y sedimentación continua en un conjunto de playas y piscinas geológicas. Una sucesión de materiales de las etapas de producción de cemento y concreto se acumulan en el sedimento del río Bow contra los embarcaderos de cemento, todos ellos logrados por plantaciones ribereñas robustas y auto-sembradas.

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Puertas de germinación
están anclados por un lote de lavado clasificado más bajo que la carretera, liberando trenes de aterrizaje y llantas de vehículos visitantes de especies no autóctonas que podrían violar la estricta política de plantación del parque protegido. El asfalto ranurado impregnado con semillas nativas en el área de la cabina de peaje suplanta las llantas recién humedecidas, donde los animales pasan su distribución. En lugar de una amenaza, el automóvil se convierte en un vector participativo en el manejo de las franjas de belleza.
Al igual que el campo de canola y las pendientes de grava, este nuevo espacio concebido colapsa las percepciones de campos de canola idílicos y bosques exuberantes con las experiencias vividas del sitio, implicando e involucrando a los visitantes en su producción.

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En total, las cinco áreas de observación en carretera destacan la integración del proceso humano en la naturaleza para producir oportunamente nuevos paisajes nacionales. Intencionalmente reorganizan vistas para enmarcar momentos fotográficos de postal de biomas antropomorfos únicos, para generar entendimientos más multivalentes de la identidad y la naturaleza.

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La nueva autopista Trans-Canada demuestra el surgimiento de un formidable nuevo sistema de parques nacionales, que enmarca la red de migración humana a lo largo de América del Norte como un lugar para que los paisajes operativos en las carreteras afecten el cambio ecológico positivo, en la práctica, la percepción y la experiencia.

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Parque Nacional de la Autopista del Canadá
Ubicación | Autopista del Trans-Canadá entre Calgary y Banff

Estudiante | Shelley Long, Proyecto de Posgrado – Universidad de Toronto
Consultores | Alissa Norte, Asesora Primaria. Fionn Byrne y Martin Hogue, asesores secundarios.

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